气动阀门里的气缸，必读知识点

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缸体基本结构：气动执行部件，以压缩空气为动力，驱动机构为直线、摆动和旋转运动部件。

可分为单作用气缸和双作用气缸

1、单作缸：活塞仅供气一侧，气压推动活塞产生推力伸出，依靠弹簧或自重返回。

2、双重作用气缸：气缸活塞两侧均有气压，以实现前后动作。

气缸的缓冲

气缸也有问题。如果不使用缓冲装置，当活塞移动到终端时，尤其是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能会很大，容易损坏零件，缩短气缸的使用寿命。如何解决气缸缓冲问题？

1、橡胶缓冲(活塞杆两端设置缓冲垫)

注意事项：

a.缓冲性能不变，缓冲性能小，多用于小气缸，防止运动噪音。

b.橡胶老化引起的变形和剥落应注意。

液压缓冲器：液压缓冲器安装在气缸前端。

特点：不需要调整从小能量到大能量的广泛范围，就可以实现能量吸收。

3、气体缓冲(缓冲套和密封圈通过活塞运动在一侧形成封闭的气室/缓冲腔，实现缓冲。)

缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀打开时，腔内压力迅速上升，对活塞产生反作用力，使活塞减速至停止。

注意事项：

a.通过调节缓冲阀的开度，可以调节缓冲能力。开度越小，缓冲能力越大。

b.利用气缸运动时的背压实现缓冲。气缸背压小。同时减少了缓冲能力。在使用过程中，应注意控制负载率和气缸速度。

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